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香港国际机场
来源:悦程旅行网 发布时间:2007年7月11日
香港国际机场(IATA代码:HKG,ICAO代码:VHHH)于1998年7月6日正式启用,是现时香港唯一运作的民航机场。由于机场位于新界大屿山以北的赤鱲角,因此也称为赤鱲角机场(Chek Lap Kok Airport,并常被航空业界以CLK简称)。

机场类型 商业
国际
民航
管理机构 香港机场管理局
启用日期 典礼:1998年7月2日
正式运作:1998年7月6日
服务城市 香港
市区距离 34 公里 (21 英里)
海拔高度 28英尺(9米)


香港国际机场是地区转运机场,现阶段设有96个停机坪,全日24小时运作,每年可处理旅客5000万人次及货物400万公吨。随著第二条跑道于1999年5月启用和多项扩展计划完成,香港国际机场正发展成亚洲的客货运枢纽。为满足日益增加的航空交通需求,机场正不断增添新设施及建筑;在发展最后阶段,机场每年的客运量将达8700万人次,货物吞吐量达900万公吨。在不断进行扩展的努力下,香港国际机场已多次获得全球最佳机场的殊荣。

香港国际机场由香港机场管理局负责管理及运作。现时有约80家国际航空公司每日提供约750架次定期客运及全货运航班,来往香港及约150个遍布全球的目的地,其中约76%的航班采用宽体喷气机。此外,每周亦平均有约31架次不定期的客运和货运航机来往香港。

香港国际机场是国泰航空港龙航空、香港航空、香港快运航空、华民航空及甘泉航空的基地。2005年,香港国际机场以乘客量计是亚洲第3繁忙机场,全球排名16,达4000万人次;以货运量是全球第二(仅次于美国孟斐斯国际机场),达343万公吨。以国际交通计,香港国际机场自1998年以后即成为全球第三繁忙客运机场(目前全球排名第5,亚洲第1),全球货运则排名第一。2006年的客运量按年升9.1%至4445万人次;货运量增长5.2%至358万公吨;飞机起降量升6.4%,超过28万架次。

多项重要设施于2007年启用,包括二号客运大楼、机场行政大楼、新商用飞机库等;海天客运大楼的永久化工程及第二间机场酒店香港天际万豪酒店等则在2008年完成。

新机场的工程于1992年正式动工,新机场位于大屿山以北的人工岛上,面积为12.5平方公里。人工岛包括原赤鱲角岛、榄洲以及填海所得的土地。初期计划原定于1997年年中完成,港督彭定康更曾表示希望在政权交接后能够从新机场离开香港。不过新机场还是于6年后才建成,1998年7月2日由国家主席江泽民主持开幕仪式,7月6日正式运作。连同其他相连基建设施,造价约为二百亿美元。

新机场于7月6日启用时,启德机场同时关闭。不少设备、器材等在当晚午夜后才从启德机场通宵地搬迁往新机场,停泊在启德机场的飞机也要飞到新机场。早上6时30分,机场完成迁移,赤鱲角新机场正式开始运作。首班抵达香港国际机场的航班,是由美国纽约肯尼迪国际机场起飞,不停站飞越北极上空直达香港的国泰航班CX889,该航班称为“极道一号Polar One”,于1998年7月6日清晨顺利降落在机场南跑道。而时至今日仍有不少市民以“新机场”和“旧机场”分别称呼两个机场。

机场启用初期曾一度出现混乱,客运大楼的电脑出现故障,而致航班资料无法显示,行李输送系统出现错误,客运大楼亦多次发生供电及供水停顿等情况;机场快线出现班次延误及未能成功靠站;货运服务更一度接近中断,超级一号货站的交收系统停顿,大量货物积压在货站,政府及后需要重开原启德机场的空运货运站,有商人更将货物调道到邻近机场交收。新机场的混乱其后逐步获得解决,并逐渐被市民及旅客所接受。香港政府委任胡国兴法官及郑维健,成立独立的调查委员会,彻查新机场混乱事件,当中包括当时的政务司司长暨机场发展策划委员会主席陈方安生。香港立法会及申诉专员公署先后就新机场启用的混乱进行调查及发表报告。

香港国际机场在2007年4月5日清明节及复活节长假期首天创下单日航班升降数目新纪录,共有891架次航机升降,与每日平均780航机架次比较,上升了14.2%,并刷新了在2007年2月16日所录得的872单日航班升降架次最高纪录。



历史
1998年前,香港唯一的民航机场是启德机场,位于九龙的九龙城区。旧机场位于市区中心,而且到1980年代末时使用量亦已远超饱和量。加上启德机场接近民居,多年以来对九龙城区的居民造成很大不便。不过,由于建筑新机场的费用高昂,虽然港英政府就新机场选址及规划完成研究,但计划一直没有落实。

1989年,香港因为北京发生六四事件而引起信心危机。当时的港督卫奕信随即在10月11日宣读的施政报告中,宣布兴建新机场及相关配套设施,即后来的香港机场核心计划,被外界称为“玫瑰园计划”。

由于新机场造价昂贵,而且工程所需的借贷无可避免会跨越1997年,即香港主权移交的年份。中方曾经多次批评新机场工程将会对香港特区政府造成财政负担,中英两国及后透过中英联合联络小组,就新机场的财务安排进行谈判,1991年9月3日,英国首相马卓安(约翰·梅杰)与中国总理李鹏北京人民大会堂签署《关于香港新机场建设及有关问题的谅解备忘录》,备忘录主要申明:港英政府在其管理期间负责建设并在最大程度上完成机场核心计划,留给未来特区政府的储备不少于250亿港元;中国政府支持新机场建设,对需在1997年6月30日以后偿还的港英政府的举债采取积极的态度,并同意中国银行发挥适当的作用;中英两国成立一个由中英联合联络小组领导的机场委员会,而港英政府则成立香港机场管理局和咨询委员会。实际上,港英政府在谈判时期就已经成立临时机场管理局,并逐步批出新机场的工程合约。

由于机场的选址是赤鱲角,兴建工程会把全岛夷为平地。为了抢救岛上珍贵历史文物,英皇御准香港赛马会曾拨款资助香港考古学会在岛上进行考古调查和抢救发掘工作。考古抢救行动于1990年展开,历时16个月。首要任务就是在该岛进行全面的调查,纪录旧坟墓和旧建筑物,并且找出原来的耕作模式。考古人员在深湾村、虎地湾、虾螺湾等多个考古遗址出土很多新石器时代中期至青铜器时代的陶器。在赤鱲角亚妈湾的一座甚有特色的天后庙,大约于1833年建成,于1990年间被拆卸,全部建筑材料皆被运往东涌黄龙洞择地重建。另外,岛上香港独有蛙类品种卢文氏树蛙,也在兴建机场前被送往南丫岛栖息。

客运大楼
据机场网站的资料,香港国际机场的客运大楼是世界上最大的机场大楼建筑,总平方面积57万平方米,是客运大楼面积的世界纪录保持者。虽然新曼谷国际机场声称它们拥有最大的客运大楼,占地56万3千平方米;但其实机场管理局在2004年将其客运大楼大幅扩展其位于东面大堂、占地3万9千平方米的香港机场购物廊后,香港国际机场已由原先的55万平方米扩展至57万平方米。另外,将于2007年落成,占地1万4千平方米的二号客运大楼和翔天廊,将再次增加其总平方面积,巩固其世界第一的地位。
机场客运廊
机场客运廊设有49个停机位,设于停机坪上的停机位有28个,而货运停机坪的停机位则有25个。西北客运廊的五个停机位也已改装,包括建设双层登机桥,现可供新一代的大型飞机空中客车A380停泊。此外,机场于2005年10月特别为小型客机设置专用的N20登机桥,并且10个北面远方专为小型客机的停机坪将在2009年启用。另外,用作显示各闸口航班状况的提示板亦改为液晶显示屏。
一号客运大楼
一号客运大楼为香港国际机场首座客运大楼,与香港国际机场同步投入服务。大楼占地57万平方米(包括香港机场购物廊),内设登机柜位、接机区,也设有香港机场购物廊,内有多类型的商店。机场客运廊(即登机闸)也位于一号客运大楼的建筑内。香港国际机场的客运大楼(即现一号客运大楼)由英国著名建筑师诺曼·福斯特(Norman Foster)设计,有55,000平方米的玻璃幕屏及117,000平方米的地毯。客运大楼的设计是尽量使乘客方便而设计,包括简单清晰的指示牌、3公里长的自动行人扶手电梯、无人驾驶铁路等,令旅客可快捷方便地穿梭整栋大楼。在设计客运大楼时,而计划使旅客能使用最短的时间,可以利用不同的交通工具往返市区,因此除于大楼旁设有机场快线外,也设有综合交通运输中心,提供机场巴士服务、的士服务、酒店专车泊位等。为配合香港法例,2007年起整个客运大楼将禁止禁烟。另外,客运大楼设有残障人士附助设施,并达至国际标准。电讯盈科所提供的免费无线上网服务(Wi-Fi)覆盖整个一号客运大楼,任何人士皆可免费使用。
现时一号客运大楼(非禁区)的设施如下:
3/F - 机场地面运输中心(附有巴士总站、的士站、酒店接送车上落客站)
4/F - 非开放区
5/F - 接机大堂:商店、银行服务、食肆、中国旅行社、行李托管、酒店专车柜台、报案中心、会合点、酒吧;机场快线往市区月台;天桥连接机场富豪酒店
6/F - 航空公司办公室、香港政府部门办公室、机管局办公室、失物认领处、诊所
7/F - 旅客登记大堂:旅客服务中心、商店、银行、食肆、超额行李托运、中华旅行社、报案中心、邮政服务、祈祷室:机场快线抵达机场/往博览馆月台
离境夹层:食肆
8/F - 机场巴士(由市区出发)落客站
于五楼及七楼均设有游客用洗手间及婴儿室。
现时客运廊(禁区)的设施如下:
1/F - 旅客捷运系统(来回一号客运大楼东大堂与西大堂(第33-80闸口)及二号客运大楼)
2/F - 行李输送带
3/F - 非开放区
4/F - 机场大楼指挥中心
5/F - 抵港层:转机登记处
6/F - 离境层:登机闸口、发廊、公用候机室、航空公司贵宾室、免费上网设施、休憩区、儿童游戏区、银行服务、邮政服务、食肆及商店
7/F - 离境层:沐浴设施、公用候机室、航空公司贵宾室、食肆、商店及小礼堂
于五楼、六楼及七楼均设有洗手间及婴儿室
香港机场购物廊
香港机场购物廊(SkyMart)是在一号客运大楼内的购物设施,东大堂于2003年完成扩建工程后,连同西大堂,中央廊合共占地3万9千平方米。购物廊内有提供各项多种设施及服务的商店,合计逾150间零售店铺;另设有各类食肆,包括首次引入香港的美式快餐、日式料理、港式食店等。
航天城

二号客运大楼
二号客运大楼为航天城的一部份,并于2007年2月28日投入服务,占地约1万4千平方米。二号客运大楼为海、陆、空交通的枢杻,海路可接驳海天客运码头;陆路设有往中国内地的过境巴士服务及由市区往机场之巴士服务。二号客运大楼现为两间航空公司用作办理登机手续。乘客于二号客运大楼办理登机手续及通过海关及移民局后可转乘捷运系统,前往一号客运大楼东大堂,惟前往33号闸口及以后的闸口则需于东大堂转乘另一条捷运线。现时只开放单向由二号客运大楼往一号客运大楼东大堂之捷运服务,即是一般使用者不能透过捷运由一号客运大楼前往二号客运大楼。翔天廊位于二号客运大楼内,设有多间商店、食肆、4D电影院等,为一综合消闲娱乐中心,与香港机场购物廊略为不同。大楼内的商铺楼面面积达3万5千平方米,其中逾九成面积为非禁区,其中包括110间商铺及23间食肆。食肆大多是全新品牌或新派的食肆,提供来自东南亚、美、意、日等地区地佳肴。娱乐设施方面,则包括4D超立体巨幕影馆(内设亚洲最大的屏幕)、航空探知馆及设有虚拟体育游戏-挑战擂台等。使用者可由二号客运大楼三楼的两端出入口,前往一号客运大楼。电讯盈科所提供的免费无线上网服务(Wi-Fi)亦覆盖整个二号客运大楼。
现时客运大楼(非禁区)的设施如下:
3/F - 过境巴士大堂(往中国内地过境巴士、旅游巴士停泊处)、商铺、食肆、冲晒店、便利店、报案中心、洗手间、婴儿室;通道前往一号客运大楼及机场地面运输中心
4/F - 不设4楼
5/F - 便利店、登记大堂:旅客登记柜台、商店、食肆、洗手间、婴儿室;机场快线抵达机场/往博览馆月台
6/F - 4D超立体巨幕影馆、星光无限Asia Hollywood、航空探知馆、挑战擂台I-Sport(倘未开放)、食肆、商店、银行服务、洗手间、婴儿室;机场巴士(由市区出发)(倘未开放)落客站
现时客运大楼(禁区)的设施如下:
1/F - 旅客捷运系统(来回一号客运大楼东大堂及二号客运大楼)
2/F -
3/F - 离境层:出境检查大堂
机场行政大楼
二号客运大楼东北边的机场行政大楼(HKIA Tower)为香港机场管理局的总部。
机场世贸中心
机场世贸中心(Airport World Trade Center)位于二号客运大楼东南边。为香港国际机场的甲级商业大楼。
未来发展
Image:Hong Kong International Airport.jpg
香港国际机场客运大楼Image:HKIA-ME-4.jpg
由客运大楼望向东涌Image:HKIA-ME-3.jpg
客运大楼其中一个入口Image:HK Civil Aviation Dept 20Jan2000 HK Intl Airport.jpg
客运大楼香港国际机场现正进行扩建,将会建立一个-{航天城}-,当中包括翔天廊(前称-{航天广场}-)、亚洲国际博览馆、高尔夫球场、酒店、及海天客运码头等。

翔天廊将设有第二客运大楼、交通工具总站、娱乐、零售商店,及全亚洲最大的4D影院,并透过旅客捷运系统连接第一客运\大楼及海天客运码头,预期在2006年中落成。

由2006年至2010年,香港机场管理局将投资45亿港元,分阶段提升机场的客运大楼和停机坪设施。客运\大楼抵港层现有的两个入境大堂将会合并,并增加入境柜位数目。中央客运廊部分办公室将会拆除,走廊则扩阔至12米及把外墙改为玻璃幕墙。

飞行区方面则会耗资10亿元,在现有客运大楼附近兴建卫星客运\廊。客运廊楼高两层,设有10个停机位及登机桥,供载客量少於200人的小型客机停泊。另增建5个停机位供廉价航空公司使用。

[编辑]公共交通
地铁
__NOTC__机场快-{zh:线; zh-hk:线; zh-tw:线; zh-cn:线; zh-sg:线}--机场站
巴士
新大屿山巴士
机场路线:A35
通宵路线:N35
城巴
城巴机场快线:A10、A11、A12、A21、A22
北大屿山对外路线:E11、E21、E22、E22A、E22P、E23
北大屿山穿梭路线:S1、S52、S56
通宵路线:N11、N21、N23、N26、N29
龙运巴士
通天巴士路线:A31、A33、A41、A41P、A43
北大屿山对外路线:E32、E33、E34、E41、E42
北大屿山穿梭路线:S1、S64、S64P
通宵路线:N30、N31、N42
愉景湾巴士:DB02R (24小时服务)
的士
的士有三种类型,各使用不同的专用通道:
市区的士(红色):可行走机场及香港各区,但不得行走东涌道及大屿山南部的道路。
新界的士(绿色):只可行走新界地区,以及大屿山及赤鱲角若干指定道路,以接载乘客往返地面运输中心。
大屿山的士(蓝色):可行走大屿山及机场岛各区。
[编辑]起降航空公司
国泰航空
港龙航空
越南航空
华信航空公司
芬兰航空
中华航空
瑞士国际航空
毛里裘斯航空
卡塔尔航空
皇家尼泊尔航空
新加坡航空
俄罗斯航空
深圳航空公司
孟加拉航空
暹粒航空公司
大韩航空
肯尼亚航空公司
德国汉莎航空
马来西亚航空
全日空
南非航空
泰国国际航空
汶莱皇家航空公司
长荣航空
美国大陆航空(密克罗尼西亚)
荷兰皇家航空
维珍航空
捷星亚洲航空
宿雾太平洋航空
印度航空
埃塞俄比亚航空
印尼嘉鲁达航空
日本航空
中富航空
纽西兰航空
曼谷航空
联合航空
加拿大航空
法国航空
阿联酋航空
以色列航空
中国东方航空
西北航空
泰国东方航空
韩亚航空
巴基斯坦航空
菲律宾航空
土耳其航空
港联航空
四川航空公司
澳亚航空
英国航空
中国国际航空公司
中国南方航空公司
美国大陆航空
海湾航空
厦门航空
澳洲航空
山东航空
斯里兰卡航空
 

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